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令和6年度 一級建築士 設備 No.19を解説、地震時管制運転に関する誤りを見抜くポイント
令和6年度 一級建築士 学科II（環境・設備）No.19は、建築設備に関する問題です。
この問題では、4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。
この問題で問われていること
- エレベーターの地震時管制運転
- 非常用エレベーターの定格速度
- 自然冷媒の種類
- 設備機器の耐震ストッパ
※ 問題文そのものは建築技術教育普及センターの公式PDFで確認できます。上記は、その4つの記述で問われている論点を整理したものです。
各選択肢の正誤
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| 1 | ×（不適当） | 地震時管制運転は最寄り階に停止させて乗客を降ろす方式です。避難階に帰着させるのは火災時管制運転で、不適当です。 |
| 2 | ○（適当） | 非常用エレベーターの籠の定格速度は、60m/分以上としなければなりません。適当な記述です。 |
| 3 | ○（適当） | 空調用冷凍機等に用いられる自然冷媒には、アンモニア・二酸化炭素・水等があります。適当な記述です。 |
| 4 | ○（適当） | 防振架台上の設備機器の耐震ストッパは、運転中に接触しない範囲で極力小さな隙間となるよう設置します。適当な記述です。 |
選択肢1の「地震感知器の作動により、速やかに避難階に帰着させて乗客を避難させる」という記述が誤りで、地震時管制運転は最寄り階に停止させて乗客を降ろします。避難階に帰着させるのは火災時管制運転です。
選択肢1のポイント
選択肢1は、地震時のエレベーター管制運転に関する記述です。エレベーターの管制運転は、非常時に自動で安全な動作をするもので、地震時と火災時で動きが違うのがポイントです。地震時管制運転は、揺れを感知すると最寄り階に停止してドアを開き、乗客を降ろします。長く走らせるとレールの変形や閉じ込めの危険が増すため、近くの階に止めるわけです。
一方、火災時管制運転は、火災を感知するとエレベーターを避難階（地上）に帰着させ、ドアを開いて運転を休止します。選択肢1は地震時なのに「速やかに避難階に帰着させて乗客を避難させる」と火災時の動作を書いているため不適当です。
ザックリ言えば、地震時＝最寄り階に停止／火災時＝避難階に帰着ということです。「地震時に避難階へ帰着」という記述は火災時との取り違えと判断できます。
覚え方
- 地震時管制運転＝最寄り階に停止して降ろす／火災時管制運転＝避難階に帰着させる
- 非常用エレベーター＝籠の定格速度60m/分以上／自然冷媒＝アンモニア・CO2・水
- 耐震ストッパ＝運転中に接触しない極力小さな隙間で設置
Q.
地震時管制運転では、エレベーターをどこに停止させる？
最寄り階に停止させてドアを開き、乗客を降ろします。避難階に帰着させるのは火災時管制運転で、地震時に長距離走行させるのは危険です。
出典
- 建築技術教育普及センター「令和6年度 一級建築士試験 学科の試験 学科II（環境・設備）問題」
※ この記事の確認日：2026年6月
正解：選択肢1（これが最も不適当な記述）
エレベーターの地震時管制運転は、地震感知器（P波・S波センサー）が作動すると、エレベーターを最も近い階（最寄り階）に停止させてドアを開き、乗客を速やかに降ろす方式です。地震時に長い距離を走らせると、レールの変形や閉じ込めの危険が増すため、すぐ近くの階に止めるのです。
選択肢1は「速やかに避難階に帰着させて乗客を避難させる」としていますが、避難階まで帰着させるのは火災時管制運転の考え方です。地震時は最寄り階に停止が原則なので、選択肢1は不適当なんですね。