平成29年度 一級建築士 環境・設備 No.19を解説、エレベーターに関する誤りを見抜くポイント

平成29年度 一級建築士試験 学科II（環境・設備）No.19は、平均運転間隔・交通需要・設計用水平標準震度・地震時管制運転など、エレベーターに関する問題です。4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。

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この問題のポイント

エレベーターの計画と、地震時の動きが並びます。地震を感知したエレベーターがどの階に停止するかを正しく押さえられるかが問われます。

引っかけの核心は地震時の管制運転です。地震時管制運転では、できるだけ早く最寄り階に停止して乗客を降ろします。選択肢4は「避難階に停止」としており、停止する階が違います。

平均運転間隔40秒以下、出勤時ピーク5分間の交通量で計画することも基本です。

※ 問題文そのものは建築技術教育普及センターの公式PDFで確認できます。

正解：選択肢4（最も不適当なもの）

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各選択肢の正誤

選択肢4は、地震時にエレベーターを避難階に停止させるとした点が不適当で、地震時管制運転では最寄り階に停止して乗客を降ろします。

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選択肢4のポイント（ここが誤り）

地震時管制運転は、地震の揺れを感知したエレベーターを安全に止めるための制御です。揺れで乗客が閉じ込められたり、機器が損傷したりするのを避けるのがねらいです。

このとき大切なのは、走行時間を短くして早く扉を開くことです。そこで、わざわざ避難階まで運ばず、もっとも近い最寄り階に停止して扉を開き、乗客を降ろします。遠い避難階まで走らせると、その間に揺れの影響を受ける時間が長くなります。

ザックリ言えば、地震時管制運転は最寄り階に停止して乗客を降ろすと押さえます。火災時の管制運転（避難階へ呼び戻す）と混同しやすい点です。選択肢4は停止する階を避難階としており、地震時の動きと合いません。

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覚え方

• 地震時管制運転＝最寄り階に停止して乗客を降ろす（避難階ではない）
• 平均運転間隔＝2台以上で40秒以下が望ましい
• 交通計算＝出勤時ピーク5分間の交通量で計画
• 設計用水平標準震度＝高さ60m超で値が大きく変わる

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