ボンエルフとラドバーンの違い｜歩車共存と歩車分離・一級建築士 計画での問われ方
ボンエルフは歩車共存、ラドバーンは歩車分離。これが2つの最大の違いです。
ボンエルフは、車を通しつつスピードを落とさせて、歩行者と車を同じ道で共存させます。
ラドバーンは、車の道と歩行者の道を分けて、住宅地に通過交通が入らないようにします。
試験では、この2つの説明を入れ替える引っかけが出ます。
ボンエルフとラドバーンの違い
同じ「住宅地の安全」でも、共存させるか、分けるかで方向が逆です。
| 項目 | ボンエルフ | ラドバーン |
|---|---|---|
| 考え方 | 歩車共存（同じ道で共存） | 歩車分離（道を分ける） |
| おもな手法 | シケインで車道を蛇行させ、速度を落とさせる | クルドサック（袋小路）と歩行者用の緑道で分ける |
| 通過交通 | 通すが、速度を落とさせる | 入れない（住宅地を通り抜けさせない） |
「蛇行で減速＝ボンエルフ」「袋小路と緑道で分離＝ラドバーン」で固定すると、入れ替えに強くなります。
ボンエルフ（歩車共存）
ボンエルフは、生活道路で車と歩行者を同じ空間に共存させる考え方です。
車道をまっすぐにせず、シケイン（植栽や障害物で車線を振る仕掛け）で蛇行させます。
車は自然とスピードを落とすので、歩行者が安全に過ごせます。
ラドバーン（歩車分離）
ラドバーンは、車の動線と歩行者の動線をはっきり分ける考え方です。
住戸へはクルドサック（行き止まりの袋小路）から入り、住宅地を通り抜ける車を排除します。
歩行者は車道と交わらない緑道（歩行者専用路）を通って移動できます。
試験ではどう問われるか
一級建築士 計画では、住宅地や道路の計画として出ます。問題文は建築技術教育普及センターの公式PDFで確認できます。
| 年度・No. | 問われ方／引っかけ |
|---|---|
| 一級 令和元年 No.5 | ラドバーン方式を「心理的効果で犯罪抑止を高める手法」とした＝誤り（ラドバーンは歩車分離の住宅地計画） |
| 一級 令和2年 No.13 | 車を蛇行させ減速・歩車共存を図る方式を「ラドバーン方式」とした＝誤り（それはボンエルフ。ラドバーンは歩車分離） |
| 一級 令和6年 No.13 | ボンエルフ方式＝シケインで車を蛇行させスピードを落とし歩車共存を図る（正しい記述） |
覚え方
- ボンエルフ＝歩車共存。シケインで蛇行・減速。
- ラドバーン＝歩車分離。クルドサック（袋小路）と緑道で分ける・通過交通を排除。
- 引っかけ＝2つの説明のすり替え。「蛇行＝ボンエルフ」を軸に判別。
理解度チェック
車道を蛇行させてスピードを落とさせ、歩車共存を図る方式は？
ボンエルフ方式です。シケインで車を蛇行させ、速度を落とさせます。
ラドバーン方式の特徴は？
歩車分離です。クルドサック（袋小路）と歩行者用の緑道で車と歩行者を分け、住宅地への通過交通を排除します。
「車を蛇行させ共存を図るラドバーン方式」という説明は正しい？
誤りです。蛇行で減速・共存を図るのはボンエルフ方式です。ラドバーンは歩車分離で、説明が入れ替わっています。
まとめ
ボンエルフは歩車共存（蛇行で減速）、ラドバーンは歩車分離（袋小路と緑道）です。住宅地の安全を、共存で図るか分離で図るかが違いです。試験では、この2つの説明のすり替えに注意します。
出典・参考
- 建築技術教育普及センター「一級建築士試験 学科の試験 学科I（計画）問題」令和2年・令和6年。各方式の内容は問題本文に基づく。
- ボンエルフ（歩車共存・シケインで減速）／ラドバーン方式（歩車分離・クルドサックと緑道）の考え方。
※ このページの確認日：2026年6月
まちがえやすいポイント
狙われるのは2つの入れ替えです。蛇行・減速で共存＝ボンエルフ、袋小路・緑道で分離＝ラドバーンです。
「車を蛇行させ共存させるラドバーン方式」と書いてあれば誤りです。それはボンエルフの説明です。