令和6年度 二級建築士 計画 No.18を解説、ボンエルフは歩車共存を見抜くポイント
令和6年度 二級建築士試験 学科I（建築計画）No.18は、まちづくりに関する問題です。
この問題では、5つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。
この問題で問われていること
- ボンエルフ（歩車共存の手法）
- 視覚障害者誘導用ブロック（線状・点状）
- ポケットパーク（小公園）
- イメージハンプ（心理的な速度抑制）
- シケイン（蛇行による速度抑制）
※ 問題文そのものは建築技術教育普及センターの公式PDFで確認できます。上記は、その5つの記述で問われている論点を整理したものです。
各選択肢の正誤
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| 1 | ×（誤り） | ボンエルフは歩行者と自動車を共存させる手法です。「完全に分離させる」は誤りです。 |
| 2 | ○（正しい） | 視覚障害者誘導用ブロックには、移動方向を示す線状ブロックと、注意喚起の点状ブロックがあります。正しい記述です。 |
| 3 | ○（正しい） | ポケットパークは、休息や語らいの場、都市景観の向上を目的とした小公園です。正しい記述です。 |
| 4 | ○（正しい） | イメージハンプは、車道の色や材質を変えて心理的に速度抑制を促す手法です。正しい記述です。 |
| 5 | ○（正しい） | シケインは、車道を蛇行・屈折させて自動車の速度を低下させる手法です。正しい記述です。 |
選択肢1の「ボンエルフは歩行者と自動車の動線を完全に分離させる手法」という記述が誤りで、ボンエルフは歩行者と自動車を共存させる手法です。
選択肢1のポイント
選択肢1は「ボンエルフは、住宅地の道路において、通過交通を排除し、歩行者と自動車の動線を完全に分離させるための手法である」としていますが、ここが誤りです。ボンエルフは車道を蛇行させるなどして車の速度を落とし、歩行者と自動車を同じ空間で共存（歩車共存）させる手法なんです。
生活道路の安全化には大きく2つの考え方がありますね。1つは「歩車分離」で、歩道と車道を物理的に分ける方法。もう1つが「歩車共存」で、ボンエルフはこちらです。車道を蛇行させたりハンプを設けたりして、車の速度を歩く人と同じくらいまで落として共存させます。
誤りの核心は、完全に分離させる手法とした点で、これは歩車分離の説明です。ボンエルフは歩車共存（分離ではない）と押さえましょう。
覚え方
- ボンエルフは歩車共存（車をゆっくり走らせて共存）、「完全に分離」とあれば歩車分離の説明
- シケインは車道の蛇行・屈折による速度抑制
- イメージハンプは段差を設けず色や材質で心理的に速度抑制
- 誘導用ブロックは線状＝移動方向、点状＝注意喚起
Q.
ボンエルフは、歩行者と自動車を分離する手法？共存させる手法？
共存させる手法です。車道を蛇行させるなどして車の速度を落とし、歩行者と自動車を同じ空間で共存させます。
出典
- 建築技術教育普及センター「令和6年度 二級建築士試験 学科の試験 学科I（建築計画）問題」
※ この記事の確認日：2026年6月（出題時点の知識に基づく）
正解：選択肢1（これが誤っている記述）
ボンエルフは、住宅地の道路で通過交通を排除し、車道を蛇行させたりハンプを設けたりして車の速度を落とし、歩行者と自動車を同じ空間で共存（歩車共存）させる手法です。歩行者と自動車を完全に分離するのは「歩車分離」の考え方で、別物です。
選択肢1は「動線を完全に分離させる」としているので、考え方が逆で誤りなんです。ボンエルフは歩車共存（分離ではない）と押さえましょう。